NUESTRA EMPRESA

ALDAMAR

En Aldamar ofrecemos a nuestros clientes soluciones integradas en los ámbitos de inspección reglamentaria, asistencia técnica, auditoría, ingeniería, mediciones y ensayos,   estudios técnicos, consultoría y formación.

Aunque de Reciente creación, Aldamar es una empresa con mucha experiencia gracias a sus profesionales, todo ellos con una larga carrera profesional en el sector.

El alto grado de especialización de nuestra plantilla nos permite proporcionar a nuestros clientes el mejor servicio posible en todas nuestras delegaciones. Contamos con técnicos titulados en las disciplinas adecuadas para garantizar la calidad de los servicios de control y asesoramiento que desarrolla Aldamar.

Hoy en día, Aldamar, cuyo capital es 100% español, es una de las 8 unicas empresas del país aceeditadas por ENAC para realizar ITBs.

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LISTADO DE CENTROS ALDAMAR

GALICIA

Santiago Trillo Vidal

strillo@aldamaritb.com

662304849

 

PAIS VASCO/CANTABRIA

Koldo Mintegui Miranda

kmintegui@aldamaritb.com

662304457

 

GERONA

Francesc Gobierno Clemente

fgobierno@aldamaritb.com

662304965

Xavier Colome Dalmau

xcolome@aldamaritb.com

662304960

 

BARCELONA

Eva Veguillas Hervás

eveguillas@aldamaritb.com

662304988

 

VALENCIA/ALICANTE

Domingo E. García Pérez

degarcia@aldamaritb.com

662304983

Alberto Scalia

ascalia@aldamaritb.com

662304457

 

MURCIA

Vicente Quiñonero Moreno

vqmoreno@aldamaritb.com

662304645

 

PALMA DE MALLORCA

Andrés Alvaro Moreno

aalvaro@aldamaritb.com

662305088

Daniel Rosa Rodríguez

drosa@aldamaritb.com

662305253

 

IBIZA

Jose Angel Escandell Tur

jescandell@aldamaritb.com

654792067

 

HUELVA

Rafael Diaz Alonso

rdiaz@aldamaritb.com

662315615

 

CADIZ

Tomás Diez Aranda

tdiez@aldamaritb.com

662315570

 

 

 

 

 

MALAGA

Alfonso Gallego Casilda

agallego@aldamaritb.com

662315501

 

CANARIAS

Marcos Sánchez Rapisarda

msanchezr@aldamaritb.com

662315461

 

MADRID

Calle Fuerteventura 4, IBC, Despacho 8

28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

info@aldamaritb.com

9022006862

 

CONTROL DE PROCESOS

Nuestro control de procesos incluye los siguientes servicios:

-Inpecciones de carga y descarga

-Inpección de contenedores

-Reconocimiento deestanqueidad

-Cargo damage survey

-Draft survey

-Bunker survey

-Preloading survey

-Inspección de bandera

-Seguimiento y control de reparaciones y averías

 

INFORMES

A) INFORMES INDEPENDIENTES Y REGULARIZACIÓN DE EMBARCACIONES

En el curso de la vida de una embarcación se dan circunstancias que pueden hacer necesario un informe técnico independiente, ya sea para certificar el buen estado de su embarcación, ya sea para determinar el valor de una reparación necesaria, ya para presentar un informe ante algún organismo oficial, etc. En cualquier caso ALDAMAR INSPECCION SL le da la solución más adecuada a su caso particular, con la extensión y el alcance requerido por Vd.:

Reconocimientos e inspecciones
Peritajes
Informes
Dictámenes
Valoraciones
Certificaciones
Mediciones
Ensayos
Asistencia técnica y consultoría

B) SERVICIO DE VALORACIÓN TÉCNICA PARA PARTICULARES Y ASEGURADORES

En un mercado de segunda mano tan activo como el de las embarcaciones la valoración técnica es esencial para sustentar la decisión de compra o de concesión de seguros. Conociendo el estado general de una embarcación se minimizan los riesgos de una operación.

Asimismo para comercializar embarcaciones disponemos del Sello de Confianza. Si un vendedor, bróker, taller u otro agente quiere demostrar al mercado y a las autoridades la idoneidad de su producto necesitará una certificación de tercera parte, que asegure la independencia de la certificación.

ESTE SERVICIO SE DIRIGE ESENCIALMENTE, PERO NO EXCLUSIVAMENTE A:

ASEGURADORES, que deseen evaluar el riesgo antes de asegurar.
COMPRADORES, que deseen evaluar el riesgo de su inversión.
NÁUTICAS Y VENDEDORES EN GENERAL, que deseen otorgar un valor añadido a su producto.

Marcado CE

MARCADO CE Y EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD DE EMBARCACIONES DE RECREO Y SUS COMPONENTES

Aplicable a embarcaciones que se hayan introducido en el mercado comunitario después del 16 de Junio de 1998 y para los modelos de nueva construcción. El Marcado CE de embarcaciones comprende tres aspectos: Diseño y Construcción, Emisiones de Escape y Emisiones Sonoras. Los dos últimos, por su especificidad, se tratan en el apartado correspondiente.

Breve reseña legal

Los requisitos de seguridad de las embarcaciones que deben observarse durante su construcción vienen regulados por el REAL DECRETO 2127/2004 (B.O.E. de 30 de octubre de 2004) en aplicación de la Directiva 94/25/CE, modificada por la Directiva 2003/44/CE. (Ver apartado NORMATIVA)

Desarrollo de la certificación

La certificación comienza con una solicitud formal por parte del astillero, del importador o del armador individual. En el apartado DESCARGAS dispone de un modelo de solicitud.

La embarcación o el componente deben ser probados por el inspector de EUROCONTROL. Para las embarcaciones es necesario realizar inspecciones en seco (para evaluar la estructura y la obra viva) y pruebas a flote (fundamentalmente estabilidad, maniobra y ruido). Tras las mediciones y ensayos, en la mayoría de los casos es necesario completar la evaluación con cálculos en la oficina central.

Importaciones

Actualmente la acreditación de la conformidad con dicha Directiva resulta imprescindible para comercializar o poner en servicio cualquier embarcación de recreo en el territorio comunitario. En caso de abanderamiento de embarcaciones importadas de terceros países (EE.UU., Argentina, Turquía,… incluidos Suiza y Gibraltar, entre otros) aunque sea para su uso particular debe Vd. tener en cuenta la obligación de contar con el Marcado CE.

De acuerdo con las instrucciones de la Dirección General de la Marina Mercante, deberá Vd. dirigirse a una oficina técnica naval para realizar una memoria técnica de la embarcación en la que se indique expresamente el grado de cumplimiento de todos y cada uno de los puntos de la Directiva 94/25/CE (En el apartado DESCARGAS facilitamos información de oficinas técnicas así como una guía para la elaboración de la memoria técnica). Posteriormente deberá dirigirse a un Organismo Notificado que verificará sobre la embarcación la veracidad de la documentación presentada y emitirá el Certificado de Conformidad CE.

En este caso el propietario, o la persona responsable de la importación y puesta en servicio de la embarcación, es considerado como el constructor a los efectos derivados de la aplicación de la Directiva, asignándosele un código (C.I.N.) para esta unidad en particular. La Dirección General de la Marina Mercante mantiene un registro de dichos códigos. Si tiene Vd. dudas en estos trámites no dude en consultarnos.

Motos acuáticas (PWC)

Las motos constituyen un caso en que siempre son necesarias las tres certificaciones. Para las pruebas de ruido y la certificación de gases de escape consulte el apartado correspondiente.

Importante: En caso de evaluar a la vez varias motos del mismo modelo EUROCONTROL puede aplicar descuentos comerciales, pero las certificaciones (y los ensayos) deben ser realizados a la unidad.

Inspección Técnica de Barcos (ITB)

Obtención o renovación del Certificado de Navegabilidad y del Certificado de Inscripción

Toda clase de inspección técnica en el campo voluntario

Obtención o renovación del Certificado de Navegabilidad y del Certificado de Inscripción Inspección Reglamentaria de embarcaciones de recreo según Real Decreto 1434/1999)

Inspecciones periódicas, intermedias, adicionales y extraordinarias. (Para otras inspecciones técnicas distintas de la ITB ver el resto de servicios)

Breve reseña legal

La normativa relacionada con la inspección reglamentaria de embarcaciones de recreo se puede consultar en el apartado NORMATIVA. Así podrá conocer cuáles son sus obligaciones como propietario.

El REAL DECRETO 1434/1999, de 10 de septiembre, establece los reconocimientos e inspecciones obligatorios.

La ORDEN FOM/1144/2003, modificada por la ORDEN FOM/1076/2006, determina los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos.

El Real Decreto 1185/2006 establece los equipos radioeléctricos.

Los reconocimientos obligatorios establecidos en la inspección reglamentaria son:

INICIAL: Obligatorio para todas las embarcaciones, salvo que lleven incorporado el marcado CE de conformidad.
PERIÓDICO: (Cada cinco años como máximo)Obligatorio para las embarcaciones a partir de 6 metros de eslora de uso particular y para todas las que se exploten con fines lucrativos.
INTERMEDIO: (Entre el segundo y tercer año desde la fecha del último reconocimiento periódico)Obligatorio para todas las embarcaciones a partir de 6 metros que se exploten con fines lucrativos y para las de uso particular a partir de 15 metros (o de 6 metros si son de madera)
ADICIONAL: Obligatorio cuando en la embarcación se efectúen reparaciones o modificaciones y cuando haya sufrido varada, abordaje o averías que puedan afectar a sus condiciones de seguridad en navegación. Las modificaciones más frecuentes son el cambio de motor y el cambio de zona de navegación, pero debe saber que cualquier modificación o instalación de equipos requiere un reconocimiento Adicional.
EXTRAORDINARIO: Se efectuará a requerimiento de órgano judicial o de la Dirección General de la Marina Mercante.

Certificado de navegabilidad / Certificado de Inscripción

Este documento certifica la aptitud de la embarcación para ser usada. Cualquier referencia al Certificado de Navegabilidad es igualmente aplicable al Certificado de Inscripción, siendo ambos equivalentes a efectos de inspección.

El Certificado, sellado por la entidad colaboradora de inspección, es el documento que acredita frente a la autoridad marítima, los usuarios, los clientes, las compañías aseguradoras, etc. que la embarcación ha pasado los reconocimientos obligatorios destinados a garantizar la SEGURIDAD EN EL MAR.

El Certificado (…) deberá llevarse siempre a bordo. Caso de ser requerido por las autoridades competentes y no encontrarse dicho Certificado a bordo, se dispondrá del plazo de cinco días hábiles, contados a partir del requerimiento, para justificar ante las mismas la existencia y vigencia del Certificado en la fecha en que se efectuó el requerimiento. (REAL DECRETO 1434/1999 Art.4.3)

Los propietarios de las embarcaciones de recreo serán responsables del mantenimiento al día de los Certificados… (REAL DECRETO 1434/1999 Art.4.4)

Son infracciones graves (…) la navegación careciendo de Certificado (…), o hacerlo con dicho Certificado caducado. (REAL DECRETO 1434/1999 Art.12.a) y la realización de obras de transformación o cambio de motor sin la correspondiente autorización o con infracción de las normas que la regulan (REAL DECRETO 1434/1999 Art.12.b)

Son infracciones muy graves (…) la navegación de embarcaciones de recreo y deportivas que, carentes del oportuno Certificado (…), no reúnan además las debidas condiciones de navegabilidad, haciendo peligrar su seguridad. (REAL DECRETO 1434/1999 Art.13.a)

ANTES DE ADQUIRIR UNA EMBARCACIÓN YA MATRICULADA EN ESPAÑA COMPRUEBE SI DISPONE DE CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD O CERTIFICADO DE INSCRIPCIÓN EN VIGOR.

Desarrollo de los reconocimientos en una ITB

El propietario de una embarcación deberá ponerse en contacto con nosotros con una antelación que permita a los inspectores una programación de las visitas. Lo aconsejable es que el propietario aproveche la varada de la embarcación con motivo de la renovación de la pintura antiincrustante para pasar la inspección obligatoria.

El inspector comprobará el buen estado del casco, instalación propulsora, instalación eléctrica, cubierta y tanques – además de jarcia si la lleva – y que la embarcación cuente a bordo con los equipos de seguridad obligatorios.

La embarcación debe disponer del Certificado arriba citado, o en su defecto de otra documentación que acredite su registro en Marina Mercante. Los documentos que acreditan su registro en Marina Mercante son, por ejemplo, la Hoja de Asiento del Registro de Buques, la Licencia de Navegación, el “Certificado de Registro – Permiso de Navegación”, el Certificado de Inspección de Buques (C.I.B.), el “Certificado de Construcción por Unidades” y el “Rol de Despacho y Dotación”.

Equipo y material de seguridad obligatorio a bordo de las embarcaciones de recreo

El equipo y el material dependen de la zona de navegación, de la eslora de la embarcación y de la motorización instalada a bordo, incluidos los motores auxiliares (puede consultarlo en el apartado DESCARGAS).

Las Zonas de Navegación actualmente establecidas son:

Zona 1: Navegación ilimitada
Zona 2: Navegación a menos de 60 millas de la línea de costa.
Zona 3: Navegación a menos de 25 millas de la línea de costa.
Zona 4: Navegación a menos de 12 millas de la línea de costa.
Zona 5: Navegación a menos de 5 millas de un abrigo o playa accesible.
Zona 6: Navegación a menos de 2 millas de un abrigo o playa accesible.
Zona 7: Navegación en aguas costeras protegidas, puertos, radas, rías, bahías abrigadas y aguas protegidas en general.
No debe confundirse la Zona de Navegación (asignada por la Dirección General de la Marina Mercante en función del equipo de seguridad) con la Categoría de Diseño (asignada por el fabricante según las condiciones de viento y mar para las que está proyectada la embarcación). La que figura en la placa de su embarcación es ésta última.

Dependiendo de la Categoría de Diseño de la embarcación las zonas de navegación admisibles son:

Categoría A:     Zonas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Categoría B:     Zonas 2, 3, 4, 5, 6, 7
Categoría C:     Zonas 4, 5, 6, 7
Categoría D:     Zona 7

Resultado del reconocimiento en una ITB

Dependiendo del estado de la embarcación y de su equipo el resultado puede ser:

SATISFACTORIO: Puede navegar dentro del plazo de vigencia del Certificado…. (REAL DECRETO 1434/1999 Art. 10.1).

FAVORABLE CON DEFICIENCIAS LEVES: Puede navegar dentro del plazo de vigencia del Certificado (…), pero deberá solventarlas antes de salir a navegar, sin que tenga que pasar una segunda inspección.

DESFAVORABLE: No se renovará el Certificado.

Si el resultado de la inspección es desfavorable la entidad colaboradora de inspección concederá un plazo de DOS MESES como máximo para subsanar las anomalías detectadas. (REAL DECRETO 1434/1999 Art. 10.2)

NEGATIVO: No se renovará el Certificado y además se comunicará a la Capitanía Marítima. (REAL DECRETO 1434/1999 Art.10.3)

RECUERDE QUE DEBE SOLICITAR EL SIGUIENTE RECONOCIMIENTO ANTES DE LA FECHA DE CADUCIDAD DEL CERTIFICADO.